Technika » VRTUĽNÍKY A HELIKOPTÉRY

Každý sa chce stať členom klubu Hore na vrchole. Každý muž, ktorý bol aspoň chvíľu vo vzduchu v lietadle alebo vrtuľníku, premýšľa o tom, aké to je milovať sa niekoľko (tisíc) metrov nad zemou. Problém je v tom, že klub Hore na vrchole je exkluzívna organizácia. Exkluzívna v tom zmysle, že nie je také jednoduché stať sa jej členom. Prečo? V modernej leteckej doprave, hlavne po 11. septembri 2001, je veľmi ťažké sexuálne uspieť v lietadle a v akomkoľvek lietajúcom stroji. Váš pohyb je monitorovaný, vaše údaje sú spoľahlivo a bezpečne zaznamenávané každú chvíľu. Aj keď je cesta do klubu Hore na vrchole tŕnistá, existuje pár dier v systéme, ktoré vám pomôžu dostať sa tam hore na vrchol. Buďte ale pozorní, ak sa vám to nepodarí, tak budete môcť váš voľný čas tráviť v malej murovanej miestnosti s dobrým policajtom a jeho najlepším kamarátom, zlým policajtom. A to predsa nechcete… Prinášame minimálne 5 tipov na to, ako sa milovať v lietadle tak, aby ste skončili v partnerke a nie v putách! Ako na to? Prečítajte si celý článok.

… čítaj celý článok »

V druhej časti nášho Seriálu o vírnikoch sme písali o vírnikovom lietaní vo svete a na Slovensku a o bezpečnosti vírnikov. V treťom dieli si povieme o vírnikoch, ktoré zavše môžete zhliadnuť aj na slovenskom nebi, o typoch vírnikov dostupných na Slovensku a ovládaní vírnika. Budete sa tiež môcť pohrať s konfigurátorom vírnikov. Na Slovensku môžete lietať na dvoch typoch vírnikov: Xenon a Kiss. Oba typy sa vyrábajú v Poľsku, 30 km od Varšavy. Vírniky pochádzajú z dielne francúzskeho konštruktéra Raphaela Celiera, bývalého dizajnéra bezpilotných vojenských … čítaj celý článok »

Fotografie demontáže motora vrtuľníka EC120B, imatrikulačných znakov OM-JOP, ktorá prebieha v servisnom stredisku v Hradci Králové, ČR.

… čítaj celý článok »

V prvej časti nášho Seriálu o vírnikoch sme sa dozvedeli, ako lieta vírnik, aké je jeho využitie a hlavné výhody. V druhom dieli si povieme o vírnikovom lietaní vo svete a na Slovensku, dotkneme sa témy ovládania vírnika a jeho bezpečnosti. Dnešné profesionálne sériovo vyrábané vírniky sú bezpečné a spoľahlivé stroje. Lietanie na vírniku je veľký zážitok pre pilota i pasažierov. Vďaka jednoduchosti a cenovej prístupnosti začínajú vírniky obsadzovať nebo už aj v tých najodľahlejších kútoch sveta. Pozrite si video z lietania vírnikom … čítaj celý článok »

Vírnik. Úžasný a spoľahlivý lietajúci stroj, ktorý pre svoj let a stabilitu využíva jednoduché fyzikálne zákony. Zatiaľ čo iné lietadlá prešli v posledných rokoch veľkým technologickým vývojom, vírnik nepotreboval vďaka svojmu geniálnemu princípu žiadne výrazné zdokonalenia. Toto konštrukčne jednoduché a cenovo dostupné lietadlo je ideálne na športové a rekreačné ultraľahké lietanie. Vírnik, nazývaný tiež gyroplán, anglicky autogyro, je motorové lietadlo ťažšie ako vzduch s rotujúcimi plochami uvádzanými do pohybu autorotáciou vznikajúcou dopredným pohybom vyvíjaným … čítaj celý článok »

AKTUALIZOVANÉ 11. 7. 2011: V sobotu 23. 7. 2011 sa na letisku v Holíči uskutoční Letecký deň s názvom Letecko-modelárský deň 2011. Z vrtuľníkov sa na Letecko-modelárskom dni v Holíči ukáže Robinson R-22, Robinson R-44 a Eurocopter EC 120. Ultraľahkú kategóriu budú reprezentovať vrtuľník CH 7-Kompress a virník Xenon. S letovou ukážkou sa predstaví aj L29 Delfín aj obrí model JAS 39 Gripen. Čaká na Vás aj jazda na vojenskej technike BVP. Uvidíte akrobaciu pilota Red Bull Air Race Series Martina Šonka a špičkovú akrobaciu majstra Európy v kategórii unlimited Dušana Šamka, oboch na lietadlách EXTRA 300. Na letisku bude aj Letecký cirkus t.j. veľké modely lietadiel v leteckom súboji aj s pyretechnickými efektami, napríklad vzdušný súboj obrích modelov z 1. svetovej vojny. Nebudú chýbať letové ukážky, modelárska sekcia, výstava veteránov a mnoho ďalších atrakcií. Počas akcie si môžete vyskúšať tandemové zoskoky padákom z výšky 4000 metrov. Na najmenších čaká veľa atrakcí, ako je skákací hrad, kolotoč a ďalšie prekvapenia.

… čítaj celý článok »

Lockheed Martin dodala prvú produkciu VNsight pre americké útočné vrtuľníky Apache. VNsight (visible/near) predstavuje senzorický systém na báze infračervených senzorov s krátkym dosahom. Infračervené senzory významne uľahčujú orientáciu v neprehľadných situáciách, a to najmä pri zhoršených svetelných podmienkach. Bojové jednotky tak získavajú významné taktické výhody.

… čítaj celý článok »

FDC/aerofilter s potešením oznamuje, že helikoptéry Eurocopter AS350 a EC130 vybavené vstupným filtrom FDC/aerofilter (inlet barrier) môžu byť prevádzkované v súlade so základnou letovou príručkou. FAA (Federal Aviation Administration – Letecký úrad USA) schválil revíziu FDC/aerofilter ako doplnok k letovej príručke. Tieto vrtuľníky môžu byť prevádzkované vo výkonovom rozmedzí letovej príručky do doby, kým nebudú uskutočnené motorové skúšky. Toto opatrenie oslobodzuje od obmedzení tie vrtuľníky AS350 a EC 130, ktoré mali kvôli FDC/aerofiltru obmedzené operačné možnosti.

NATO prišlo v utorok v Líbyi o americký bezpilotný prieskumný vrtuľník MQ-8 Fire Scout, ktorý sledoval pohyb Kaddáfího jednotiek. Veliteľské stredisko stratilo so strojom spojenie. Je to prvá strata od 31. marca, kedy Aliancia operáciu prevzala. Riadiace centrum stratilo radarový kontakt s bezpilotným vrtuľníkom. Americký stroj monitoroval pohyb Kaddáfího jednotiek v okolí Zintánu. Zatiaľ nie je jasné, či bol stroj zostrelený, alebo havaroval. Od 31. marca, kedy NATO prevzalo velenie operácií v Líbyi, je to prvá strata. Predtým prišli v marci americké vzdušné sily o jeden stroj F-15E, ktorý sa zrútil kvôli technickej poruche. Pilot i navigátor sa katapultovali. NATO tiež poprelo informácie, že bol nad Líbyou zostrelený útočný vrtuľník Apache. Správu odvysielala líbyjská štátna televízia, na záberoch ukázala údajné trosky.

Boeing Phantom Eye high altitude long endurance (HALE) úspešne zvládol 12 dňový test zemskej vibrácie a interakčné testy štruktúry vo výskumnom stredisku NASA Dryden Flight Research Center v Edwards Air Force Base v americkej Kalifornii. Boeing Phantom Eye je bezpilotný letecký systém, určený na dlhé vytrvalostné lety vo vysokých nadmorských výškach. Bezpilotný Phantom Eye má rozpätie krídel 45,72 m (150 stôp) a je napájaný dvoma 2,3 litrovými štvorvalcovými vodíkovými motormi s výkonom 2 x 150 konských síl. Je konštruovaný tak, aby dokázal lietať vo výške 19,8 km (65.000 stôp) až štyri dni. Stroj bude slúžiť na spravodajské a komunikačné účely a sledovacie a prieskumné misie. Prvý let tohoto diaľkovo ovládaného stroja je naplánovaný na koniec leta 2011.