Moravan HC-102 a HC-2 Heli Baby

Autor: Heli-Kbely boy

Aero / VZLÚ HC-2 Heli Baby

lehký víceúčelový vrtulník (ČSR / 1951)

HC-2 Heli Baby je první československý vrtulník vyráběný v sérii. Konstrukce Ing. J. Šlechty. Stavba prototypu HC-2 začala v prototypovém oddělení továrny Aero v roce 1951. Později přešla konstrukce a prototypové dílny k VZLÚ (Výzkumný a zkušební letecký ústav), kde vývoj pokračoval. Prototyp vzlétl 3. prosince 1954. Mezitím vznikl také druhý prototyp s nově tvarovaným čelním krytem kabiny. Poprvé vzlétl v srpnu 1955.

V roce 1951 uskutečnil pilot Z. Pondělíček s HC-2 etapový přelet z Prahy do Bruselu na mezinárodní výstavu Expo 58. Vrtulník HC-2 se také zapsal do listiny mezinárodních rekordů FAI (Fédération Aéronautique Internationale – Mezinárodní letecká federace). V červnu 1952 získal R. Duchoň mezinárodní rychlostní rekord na uzavřeném okruhu 100 km rychlostí 120 km/h v podtřídě E-1-a (do hmotnosti 500 kg) a ve stejné době získal Z Pondělíček v podtřídě E-1-b (500 – 1000 kg) podobný rekord rychlostí 114 km/h. V létě 1958 vyšel z výrobní linky Moravanu první ze 17 sériových vrtulníků HC-2, který vzlétl poprvé 12. září 1958. Zdroj: Letecké muzeum Kbely.

HC-2 Heli Baby (OK-09)

Prototyp HC-2 na fotkách létal ve VZLÚ Letňany až do července 1967. Následně byl předán do sbírek vojenského muzea.

Technické údaje

• Motor: Praga DH o výkonu 60 kW (82k)
• Průměr nosného rotoru: 8,8 m
• Délka: 10,46 m
• Hmotnost prázdného vrtulníku: 370 kg
• Vzletová hmotnost: 580 kg
• Maximální rychlost: 126 km/h
• Dostup: 3 030 m
• Dolet: 150 km

Moravan HC-102

lehký víceúčelový vrtulník (ČSR / 1960)

Vývoj vrtulníku HC-2 probíhal v národním podniku Moravan pod vedením Ing. J. Mikuly. Verze HC-102 byla rekonstruována pro motor M-110H a vyznačovala se řadou dalších technologických a funkčních zdokonalení. První HC-102 vzlétl v únoru 1961. Celkem bylo postavěno 21 strojů. U 15 strojů HC-2 byl nahrazen poměrně málo výkonný motor Praga D a Praga DH výkonnějším motorem M-110H o 86 kW (117k), rovněž plochým čtyrválcem, avšak vyvinutým v Avii.

Československé vojenské letectvo používalo vrtulníky pod označením VR-2 ve spojovací službě a pro výcvik pilotů. Poté byly vrtulníky předány Svazarmu, kde dosloužily počátkem sedmdesátych let. Zdroj: Letecké muzeum Kbely.

HC-102 (OK-RVX), výrobní číslo 0436

Vrtulník Leteckému muzeu Kbely daroval Aeroklub Jindřichův Hradec v prosinci 1986. Generální opravu provedly letecké opravny Trenčín v roce 1993.

Technické údaje

• Motor: M-110H o výkonu 86 kW (117k)
• Průměr nosného rotoru: 8,8 m
• Délka: 10,46 m
• Hmotnost prázdného vrtulníku: 468 kg
• Vzletová hmotnost: 681 kg
• Maximální rychlost: 133 km/h
• Dostup: 2 750 m
• Dolet: 175 km

Vrtuľníky vo fotogalérii

• Moravan HC-102
• HC-2 Heli Baby

Fotogaléria

Autor fotografií: Heli-Kbely boy

Letecké muzeum Kbely – další fotky

Mil Mi-1 Hare – Lehký víceúčelový vrtulník z roku 1948
Pokusný vrtulník Z-135 – Vrtulník Z-135 – československý pokusný vrtulník z roku 1956
Praga E-1 – Vrtulník Praga E-1 – československý pokusný vrtulník z let 1946-1948
Mil Mi-24 Hind D – Mil Mi-24 Hind D v Leteckém muzeu Kbely
Mil Mi-2 Hoplite – Mil Mi-2 Hoplite v Leteckém muzeu Kbely
Co ještě Kbely skrývají – Nevystavené exponáty Leteckého muzea Kbely
Letecké muzeum Kbely – Areál a expozice Leteckého muzea ve Kbelích
Mil Mi-4 Hound – Mil Mi-4 Hound ve venkovní expozici Leteckého muzea Kbely
Moravan HC-102 a HC-2 Heli Baby – Lehké víceúčelové vrtulníky Aero / VZLÚ HC-2 Heli Baby (OK-09) a Moravan HC-102 (OK-RVX)
Rotorový kluzák Bensen B-8 – Upravený rotorový kluzák Bensen B-8 ve stálé expozici leteckého muzea Kbely.