{"id":2610,"date":"2023-08-30T00:08:17","date_gmt":"2023-08-29T22:08:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vrtulniky.sk\/?p=2610"},"modified":"2024-05-13T14:56:30","modified_gmt":"2024-05-13T12:56:30","slug":"serial-o-virnikoch-1-prilieta-jeho-velicenstvo-virnik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vrtulniky.sk\/news\/serial-o-virnikoch-1-prilieta-jeho-velicenstvo-virnik\/","title":{"rendered":"Seri\u00e1l o v\u00edrnikoch 1: Prilieta jeho veli\u010denstvo V\u00edrnik"},"content":{"rendered":"

V\u00edrnik. \u00da\u017easn\u00fd a spo\u013eahliv\u00fd lietaj\u00faci stroj, ktor\u00fd pre svoj let a stabilitu vyu\u017e\u00edva jednoduch\u00e9 fyzik\u00e1lne z\u00e1kony. Zatia\u013e \u010do in\u00e9 lietadl\u00e1 pre\u0161li v posledn\u00fdch rokoch ve\u013ek\u00fdm technologick\u00fdm v\u00fdvojom, v\u00edrnik nepotreboval v\u010faka svojmu geni\u00e1lnemu princ\u00edpu \u017eiadne v\u00fdrazn\u00e9 zdokonalenia. Toto kon\u0161truk\u010dne jednoduch\u00e9 a cenovo dostupn\u00e9 lietadlo je ide\u00e1lne na \u0161portov\u00e9 a rekrea\u010dn\u00e9 ultra\u013eahk\u00e9 lietanie.<\/strong> V\u00edrnik, naz\u00fdvan\u00fd tie\u017e gyropl\u00e1n, anglicky autogyro, je motorov\u00e9 lietadlo \u0165a\u017e\u0161ie ako vzduch s rotuj\u00facimi plochami uv\u00e1dzan\u00fdmi do pohybu autorot\u00e1ciou vznikaj\u00facou dopredn\u00fdm pohybom vyv\u00edjan\u00fdm motorickou silou, ktor\u00e1 nie je priamo pren\u00e1\u0161an\u00e1 na rotuj\u00face nosn\u00e9 plochy. V\u00edrnik spolu s vrtu\u013en\u00edkom patria medzi rotorov\u00e9 lietadl\u00e1, existuj\u00fa medzi nimi ale v\u00fdrazn\u00e9 rozdiely. Zatia\u013e \u010do rotor helikopt\u00e9ry je permanentne poh\u00e1\u0148an\u00fd motorom, rotor v\u00edrnika je poh\u00e1\u0148an\u00fd preva\u017ene vzduchom pr\u00fadiacim pomedzi listy rotora.<\/p>\n

Leteck\u00e9 testy online<\/h2>\n

Pripravte sa na teoretick\u00e9 sk\u00fa\u0161ky z letectva a vypl\u0148te si leteck\u00e9 testy. Testy s ot\u00e1zkami z oblasti letectva, zalo\u017een\u00e9 na leteck\u00fdch predpisoch. On-line leteck\u00e1 \u0161kola a teoretick\u00e1 pr\u00edprava na pilotn\u00e9 sk\u00fa\u0161ky pre pilotov a technikov lietadiel a vrtu\u013en\u00edkov V\u00e1m u\u013eah\u010d\u00ed z\u00edska\u0165 pilotn\u00fd preukaz. Znalosti a vedomosti potrebn\u00e9 pre bud\u00facich pilotov lietadiel a vrtu\u013en\u00edkov: PPL(A), CPL(A), UL(A), PPL(H), CPL(H), UL(H), ATPL(A), ATPL(H). Pozrite si\u00a0Zoznam testov z letectva<\/a>.<\/p>\n

Hranice aj kobylky<\/h2>\n

N\u00edzke prev\u00e1dzkov\u00e9 n\u00e1klady a schopnos\u0165 pomal\u00e9ho letu robia z v\u00edrnika ide\u00e1lny kompromis medzi ultra\u013eahk\u00fdm lietadlom a vrtu\u013en\u00edkom. Svoje uplatnenie nach\u00e1dza nie len v \u0161portovom letectve. V mnoh\u00fdch krajin\u00e1ch ho vyu\u017e\u00edvaj\u00fa na po\u013enohospod\u00e1rske \u00fa\u010dely: postreky plod\u00edn, ochranu pr\u00edrodn\u00fdch rezerv\u00e1ci\u00ed, hliadkovanie lesn\u00fdch porastov \u010di v akt\u00edvnom boji proti premno\u017een\u00e9mu hmyzu (kobylky). V rozvojov\u00fdch krajin\u00e1ch je v\u010faka n\u00edzkej spotrebe pou\u017e\u00edvan\u00fd pri patrolovan\u00ed ochrann\u00fdch z\u00f3n, dia\u013enic, ochrane hran\u00edc \u0161t\u00e1tov \u010di hliadkovan\u00ed ropovodov a plynovodov. V\u00edrnik na\u0161iel svoje ve\u013ek\u00e9 uplatnenie okrem civiln\u00e9ho aj vo vojenskom letectve (o tom si povieme v niektorom v \u010fal\u0161\u00edch z pokra\u010dovan\u00ed n\u00e1\u0161ho Seri\u00e1lu o v\u00edrnikoch).<\/p>\n

Ako to lieta?<\/h2>\n

Mnoh\u00fdm ur\u010dite napadne ot\u00e1zka, ako toto lietaj\u00face zariadenie vlastne lieta? V\u00edrnik je schopn\u00fd letie\u0165 p\u00f4soben\u00edm aerodynamick\u00fdch s\u00edl, ktor\u00e9 vznikaj\u00fa na jednom alebo na viacer\u00fdch nepoh\u00e1\u0148an\u00fdch nosn\u00fdch rotoroch v podstate so zvisl\u00fdmi osami. Rotor v\u00edrnika nie je poh\u00e1\u0148an\u00fd a rozt\u00e1\u010da sa p\u00f4soben\u00edm aerodynamick\u00fdch s\u00edl pri doprednom lete. Ke\u010f stroj, poh\u00e1\u0148an\u00fd zadnou vrtu\u013eou naber\u00e1 r\u00fdchlos\u0165 na vzletovej dr\u00e1he, okolit\u00fd vzduch za\u010dne rozt\u00e1\u010da\u0165 rotor a autog\u00edra sa vznesie do vzduchu. M\u00f4\u017ee dosahova\u0165 r\u00fdchlos\u0165 okolo 160 km\/h. V\u00edrnik nedok\u00e1\u017ee zavisie\u0165 nad jedn\u00fdm miestom, dok\u00e1\u017ee ale letie\u0165 ve\u013emi pomaly (len 30 – 40 km\/h). Prakticky ale dok\u00e1\u017ee v\u00edrnik visie\u0165 na jednom mieste, ak r\u00fdchlos\u0165 protivetra je 30 – 40 km\/h.
\nV\u00edrnik potrebuje na vzlietnutie ist\u00fd rozbeh po dr\u00e1he a na rozdiel od vrtu\u013en\u00edka nem\u00f4\u017ee od\u0161tartova\u0165 zvislo. Vzletov\u00e1 dr\u00e1ha sa pohybuje od 30 do 150 metrov. Na prist\u00e1tie be\u017ene sta\u010d\u00ed v\u00edrniku dr\u00e1ha 5 – 20 metrov. V\u00edrnik nedok\u00e1\u017ee vo vzduchu zasta\u0165, po zatiahnut\u00ed plynovej p\u00e1ky v\u00edrnik spomal\u00ed a za\u010dne pomaly kontrolovane zostupova\u0165. Pri pridan\u00ed plynu v\u00edrnik pokra\u010duje v norm\u00e1lnom doprednom lete.<\/p>\n

V\u00fdhody v\u00edrnika<\/h2>\n

Medzi hlavn\u00e9 v\u00fdhody v\u00edrnika patria:<\/p>\n