Tento dokument analyzuje logistick\u00e9 toky a logistiku vybranej firmy:<\/p>\n
Podnik je v\u00fdrobno \u2013 obchodn\u00fd s takmer dvadsa\u0165ro\u010dnou trad\u00edciou vo svojom obore. Bol zalo\u017een\u00fd v roku 1992 majite\u013eom firmy. Ponuka firmy:<\/p>\n
Podnik je zameran\u00fd na uspokojovanie dopytu<\/em> po t\u00fdchto tovaroch. Hlavne ide o predaj pneumat\u00edk a ich n\u00e1sledn\u00fd servis. Dopyt uspokojuje hlavne po\u013enohospod\u00e1rskych dru\u017estiev, alebo s\u00fakromn\u00fdch po\u013enohospod\u00e1rov. V\u00fdrobn\u00fd podnik je organiz\u00e1cia z h\u013eadiska riadenia podstatne zlo\u017eitej\u0161ia ako napr\u00edklad banka alebo \u0161t\u00e1tny \u00farad. Zlo\u017eitos\u0165 je dan\u00e1 ve\u013ekou mno\u017einou r\u00f4znorod\u00fdch podnikov\u00fdch procesov, ktor\u00e9 sa navz\u00e1jom ovplyv\u0148uj\u00fa a nutnos\u0165ou on-line spracovanie jednotliv\u00fdch inform\u00e1ci\u00ed bez jednoduchej mo\u017enosti vr\u00e1ti\u0165 situ\u00e1ciu sp\u00e4\u0165 a pusti\u0165 ju in\u00fdm smerom. Rozhranie je hranica, na ktorej doch\u00e1dza k interakcii medzi dvoma procesmi. Takto vznikaj\u00fa probl\u00e9my, ktor\u00e9 zvy\u0161uj\u00fa n\u00e1klady podniku \u00da\u010delom zberu d\u00e1t v tomto podniku s\u00fa:<\/p>\n Tieto inform\u00e1cie sa zbieraj\u00fa pomocou nasleduj\u00facich z\u00e1znamov\u00fdch met\u00f3d:<\/p>\n Podnik vyu\u017e\u00edva syst\u00e9m Pull, ktor\u00fd potrebuje na spr\u00e1vne fungovanie kvalitn\u00e9 inform\u00e1cie o dopyte po tovaroch. Podnik obchoduje s drah\u00fdmi tovarmi, a ich nadmern\u00e1 tvorba z\u00e1sob by sp\u00f4sobovala nadbyto\u010dn\u00e9 viazanie finan\u010dn\u00fdch prostriedkov. K tomuto sl\u00fa\u017ei informa\u010dn\u00fd syst\u00e9m Predaj<\/em>. Zlo\u017eitos\u0165 je ur\u010dovan\u00e1 po\u010dtom vz\u0165ahov v podniku, \u010di u\u017e ide o v\u00fdrobn\u00fd proces, alebo o dod\u00e1vate\u013eoch, \u010di z\u00e1kazn\u00edkoch. Je potrebn\u00e9 tieto procesy str\u00e1\u017ei\u0165 a udr\u017eiava\u0165 ich na zmysluplnom po\u010dte, aby sa predi\u0161lo komplikovanosti t\u00fdchto vz\u0165ahov. M\u00f4\u017ee ma\u0165 za n\u00e1sledok v podniku zv\u00fd\u0161enie n\u00e1kladov. Podnik, ke\u010f\u017ee vyr\u00e1ba a objedn\u00e1va u dod\u00e1vate\u013eov v\u00e4\u010d\u0161inou na objedn\u00e1vky, sna\u017e\u00ed sa medzi prijat\u00edm a splnen\u00edm dod\u00e1vky stanovi\u0165 \u010das \u010do najkrat\u0161\u00ed, ale samozrejme aj kvalita hr\u00e1 ve\u013ek\u00fa \u00falohu. \u010eal\u0161\u00edm parametrom je adaptabilnos\u0165 \u010dinnost\u00ed podniku. Ke\u010f\u017ee podnik v\u00e4\u010d\u0161inou vyr\u00e1ba na objedn\u00e1vku a a\u017e potom na sklad, pri r\u00f4znych v\u00fdkyvoch, ako s\u00fa napr\u00edklad nov\u00ed z\u00e1kazn\u00edci, nie je a\u017e tak\u00fdm ve\u013ek\u00fdm probl\u00e9mom zabezpe\u010di\u0165 po\u017eadovan\u00fd tovar, alebo slu\u017eby. V podniku prebiehaj\u00fa r\u00f4zne procesy, ktor\u00e9 s\u00fa na sebe z\u00e1visl\u00e9. Je potrebn\u00e9 ich preto navz\u00e1jom prepoji\u0165 a neust\u00e1le kontrolova\u0165, aby nezapr\u00ed\u010dinili nekompatibilitu, nefunk\u010dnos\u0165 celkov\u00e9ho syst\u00e9mu. Podnik vyu\u017e\u00edva k zaisten\u00ed dopravy kombin\u00e1ciu vlastn\u00e9ho vozov\u00e9ho parku a slu\u017eieb logistick\u00e9ho podniku. Prepravuje hlavne pneumatiky, ke\u010f\u017ee po\u013enohospod\u00e1rske stroje sa neodv\u00e1\u017eaj\u00fa inou dopravou, ale vlastn\u00fdm mechanizmom. Mus\u00ed by\u0165 v podniku dodr\u017ean\u00e1 ur\u010dit\u00e1 ochrana pneumat\u00edk, aby boli po\u017eiadavky od z\u00e1kazn\u00edka \u010do najlep\u0161ie splnen\u00e9 , a to:<\/p>\n Predaj a pren\u00e1jom po\u013enohospod\u00e1rske techniky nepotrebuje \u017eiadne \u0161peci\u00e1lne opatrenia. Podnik v\u0161ak vyu\u017e\u00edva proti poveternostn\u00fdm podmienkam taktie\u017e sklady, pre tieto prostriedky. Hlavn\u00e1 prev\u00e1dzka sa nach\u00e1dza v obci Bohat\u00e9 M\u00e1lkovice ne\u010faleko mesta Bu\u010dovice. T\u00e1to prev\u00e1dzka je s\u00fa\u010das\u0165ou komplexu po\u013enohospod\u00e1rskeho dru\u017estva, jeho majite\u013eom je taktie\u017e majite\u013e tohto podniku. Podnik tu m\u00e1 umiestnen\u00e9 v\u0161etky potrebn\u00e9 technick\u00e9 prostriedky potrebn\u00e9 k svojej \u010dinnosti, ktor\u00e9 vykon\u00e1va v samostatnej budove. Vybran\u00fd podnik potrebuje k svojej \u010dinnosti skladovacie priestory, pou\u017e\u00edvaj\u00fa sa k skladovaniu polotovarov, hotov\u00fdch v\u00fdrobkov alebo tovarov. V s\u00fa\u010dasnej dobe podnik disponuje prenajat\u00fdmi priestormi, ktor\u00e9 sl\u00fa\u017eia k uskladneniu tovaru a polotovarov. Vzh\u013eadom k nevyhovuj\u00facemu s\u00fa\u010dasn\u00e9mu stavu a v\u00fdkyvu v n\u00e1rokoch na skladovacie priestory, je nutn\u00e9 zariadi\u0165 nov\u00e9 skladovacie priestory.<\/p>\n V s\u00fa\u010dasnej dobe podnik disponuje prenajat\u00fdmi priestormi, ktor\u00e9 pou\u017e\u00edva ako sklady pneumat\u00edk. Tieto priestory sa nach\u00e1dzaj\u00fa 70m od budovy v\u00fdrobne, aj preto ich vyu\u017eitie ako skladov pre polotovary \u010di rozpracovan\u00fa v\u00fdrobu, nie je vhodn\u00e9. N\u00e1klady na ich odvoz z v\u00fdroby a sp\u00e4\u0165 do v\u00fdroby kv\u00f4li dokon\u010deniu, je neefekt\u00edvne z \u010dasov\u00e9ho i finan\u010dn\u00e9ho h\u013eadiska.<\/p>\n Suroviny potrebn\u00e9 pre v\u00fdrobu sa zabezpe\u010duj\u00fa dodan\u00edm surov\u00edn od zmluvn\u00e9ho dod\u00e1vate\u013ea, jeho vozidlom na jeho n\u00e1klady. A to v pr\u00edpade, \u017ee klesne mno\u017estvo surov\u00edn, ktor\u00e9 s\u00fa v sklade, a majite\u013e podniku zjedn\u00e1 u svojho dod\u00e1vate\u013ea \u010fal\u0161iu dod\u00e1vku materi\u00e1lu potrebn\u00e9ho k zabezpe\u010deniu v\u00fdroby. V\u00fdrobn\u00e9 d\u00e1vky, polotovary a nedokon\u010den\u00e1 v\u00fdroba sa s\u00fastre\u010fuj\u00fa v bl\u00edzkosti pracov\u00edsk, kde prebiehaj\u00fa nasleduj\u00face oper\u00e1cie:<\/p>\n Z\u00e1soby pre rezanie sa s\u00fastre\u010fuj\u00fa v priestore hlavnej v\u00fdroby. Sem je materi\u00e1l ulo\u017een\u00fd pracovn\u00edkmi priamo z vozidla, ktor\u00e9 priviezlo suroviny. Polotovary a dokon\u010den\u00e9 v\u00fdrobky sa teraz skladuj\u00fa v priestoroch v\u00fdroby. Nev\u00fdhodou tohto rie\u0161enia je zaberanie miesta vo v\u00fdrobe, kde tieto predmety zavadzaj\u00fa a s\u0165a\u017euj\u00fa priamo znemo\u017e\u0148uj\u00fa vykon\u00e1va\u0165 pr\u00e1cu zamestnancom efekt\u00edvne.<\/p>\n Podnik vyu\u017e\u00edva dva paletov\u00e9 voz\u00edky a vysokozdvi\u017en\u00fd voz\u00edk, ktor\u00fd je poh\u00e1\u0148an\u00fd na LPG. Tieto prostriedky s\u00fa vo vlastn\u00edctve podniku.<\/p>\n Podnik m\u00e1 nedostato\u010dn\u00e9 skladovacie priestory pre v\u00fdrobu, ktor\u00e1 v podniku prebieha. V\u0161etky v\u00fdrobky, nedokon\u010den\u00e1 v\u00fdroba, rozpracovan\u00e1 v\u00fdroba \u010di polotovary s\u00fa toti\u017e skladovan\u00e9 v hlavnej v\u00fdrobe. V anal\u00fdze na tieto priestory neboli \u017eiadne n\u00e1klady, preto\u017ee podnik by dan\u00fa \u010diastku za pren\u00e1jom haly zaplatil i v pr\u00edpade, \u017ee by tieto v\u00fdrobky neboli skladovan\u00e9. Podnik m\u00e1 svojich st\u00e1lych dod\u00e1vate\u013eov pre v\u0161etky produkty a tovar, ktor\u00e9 pon\u00faka, v\u00fdnimkou nie s\u00fa ani dod\u00e1vatelia surov\u00edn pre v\u00fdrobu, s ktor\u00fdmi naviazal obchodn\u00fd kontakt relat\u00edvne ned\u00e1vno. V pr\u00edpade, \u017ee je tovar na sklade, prebehne jeho vyskladnenie, optick\u00e1 kontrola, kontrola po\u010dtu kusov a n\u00e1sledn\u00e1 pr\u00edprava na expedovan\u00ed bu\u010f vozidlom z vlastn\u00e9ho vozov\u00e9ho parku alebo prostredn\u00edctvom poskytovate\u013ea logistick\u00fdch slu\u017eieb. Dodacia lehota<\/em> po\u017eadovan\u00e9ho tovaru, \u010di u\u017e pneumat\u00edk, alebo po\u013enohospod\u00e1rskej techniky, \u010di bat\u00e9ri\u00ed, je osobitne dohodnut\u00e1 a ods\u00fahlasen\u00e1 oboma stranami. Tu z\u00e1le\u017e\u00ed hlavne na tom, ak\u00e9 z\u00e1soby m\u00e1 podnik aktu\u00e1lne na sklade. Ak m\u00e1 po\u017eadovan\u00fd tovar na sklade, je expedovan\u00fd do 24h od objedn\u00e1vky. Ak v\u0161ak podnik nem\u00e1 tovar na sklade, mus\u00ed ho objedna\u0165 u dod\u00e1vate\u013ea, \u010do zna\u010dne predl\u017euje dobu splnenia objedn\u00e1vky od z\u00e1kazn\u00edka. Tu sa stanov\u00ed dodacia lehota maxim\u00e1lne 2 t\u00fd\u017edne. Obmedzenia, ktor\u00e9 sa dot\u00fdkaj\u00fa podniku s\u00fa nasledovn\u00e9:<\/p>\n Manipula\u010dn\u00e9 prvky, ktor\u00e9 sa v podniku vyu\u017e\u00edvaj\u00fa s\u00fa:<\/p>\n Na ich prepravu sa vyu\u017e\u00edva zase vysokozdvi\u017en\u00fd voz\u00edk, ktor\u00fd zabezpe\u010duje ich presun z jednej v\u00fdroby do druhej, pr\u00edpadne v\u00fdklad a n\u00e1klad tovaru at\u010f.<\/p>\n V podniku je oblas\u0165 sp\u00e4tnej logistiky vyrie\u0161en\u00e1 tak, \u017ee oblas\u0165 nakladania odpadov odpoved\u00e1 podmienkam dan\u00fdm z\u00e1konom \u010d.185\/2001 Zb. o odpadoch a s n\u00edm spojen\u00fdmi predpismi. Odvoz a likvid\u00e1ciu odpadov zais\u0165uje extern\u00fd podnik, ktor\u00fd spl\u0148uje tieto z\u00e1konom dan\u00e9 podmienky. Controlling logistiky v podniku prebieha formou bechmarkingu, \u010di\u017ee porovn\u00e1vania sa s konkurenciou. T\u00e1to met\u00f3da sa vyu\u017e\u00edva 1-2x ro\u010dne. Podnik zis\u0165uje inform\u00e1cie o svojich nov\u00fdch, alebo st\u00e1lych konkurentoch. Av\u0161ak rob\u00ed to ve\u013emi zjednodu\u0161ene a nie do h\u013abky. Zameriava sa hlavne na t\u00fato met\u00f3du vtedy, ak n\u00e1hle poklesn\u00fa tr\u017eby, alebo odst\u00fapia z\u00e1kazn\u00edci, \u010do sa v\u0161ak stane zriedkakedy. \u00davod do anal\u00fdzy Tento dokument analyzuje logistick\u00e9 toky a logistiku vybranej firmy: Toky Rozhrania Logistick\u00fd informa\u010dn\u00fd syst\u00e9m Zlo\u017eitos\u0165 Stabilita Kompatibilita Dopravn\u00e9 po\u017eiadavky a outsourcing Produkt … <\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":24765,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19,549],"tags":[55],"class_list":["post-8368","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obchod","category-pracujem","tag-analyza"],"yoast_head":"\n
\nObchoduje sa preva\u017ene (a\u017e takmer 94%) v oblasti predaja pneumat\u00edk so st\u00e1lou klientelou, ktor\u00e1 pracuje v oboru po\u013enohospod\u00e1rstva. Z\u00e1kazn\u00edci chc\u00fa k\u00fapi\u0165 ur\u010dite \u010do najviac, za \u010do najlacnej\u0161ie, ale samozrejme kvalitne. Podnik si tak\u00fdchto klientov udr\u017euje tak, \u017ee z\u00e1kazn\u00edkom pon\u00faka pri k\u00fape ak\u00fdchko\u013evek pneumat\u00edk a pre ka\u017ed\u00e9ho z\u00e1kazn\u00edka, dopravu zdarma. Podnik m\u00e1 v\u0161ak, \u010do sa t\u00fdka nov\u00fdch z\u00e1kazn\u00edkov, ve\u013ek\u00e9 rezervy.
\nProduktov\u00e9 portf\u00f3lio podniku je preh\u013eadn\u00e9 a jednotliv\u00e9 oblasti sa ako keby dopl\u0148uj\u00fa. V\u00fdroba, predaj a servis pneumat\u00edk, alebo predaj, pren\u00e1jom, poradensk\u00e1 \u010dinnos\u0165 v oblasti po\u013enohospod\u00e1rskych strojov.
\nI tejto oblasti podnikania je d\u00f4le\u017eit\u00e9, aby si podnik uvedomil mo\u017en\u00e9 obmedzenia<\/em>, ktor\u00e9 sa m\u00f4\u017eu \u010dasom vyskytn\u00fa\u0165. V tomto pr\u00edpade, je potrebn\u00e9 s i d\u00e1va\u0165 pozor na sez\u00f3nny dopyt. Napr\u00edklad po\u013enohospod\u00e1rstvo je najviac akt\u00edvne na jar a jese\u0148. Ak by klient odst\u00fapil od zmluvy, ur\u010dite by to podnik poc\u00edtil.
\nZ\u00e1kazn\u00edk o\u010dak\u00e1va, \u017ee objedn\u00e1vka, ktor\u00fa uskuto\u010dn\u00ed, bude uskuto\u010dnen\u00e1 v \u010do najkrat\u0161om \u010dase. Podnik, ke\u010f\u017ee m\u00e1 svoj vlastn\u00fd vozov\u00fd park, s dod\u00e1van\u00edm nie je a\u017e tak\u00fd probl\u00e9m. Probl\u00e9m sa naskytne, ak nem\u00e1 v dostato\u010dnom mno\u017estve na sklade po\u017eadovan\u00e9 mno\u017estvo a typ pneumat\u00edk, alebo ch\u00fdbaj\u00fa po\u017eadovan\u00e9 n\u00e1hradn\u00e9 diely. T\u00fdmto sa automaticky objedn\u00e1vka predl\u017euje. Podnik je v\u0161ak na tieto situ\u00e1cie pripraven\u00fd, a objedn\u00e1vka m\u00e1 ur\u010dit\u00fd \u010dasov\u00fd horizont splnenia tak, aby bol z\u00e1kazn\u00edk spokojn\u00fd.
\nV nasleduj\u00facej tabu\u013eke je uveden\u00e1 \u0161pecifik\u00e1cia najfrekventovanej\u0161\u00edch z\u00e1sielok podniku. Tovary s\u00fa ozna\u010den\u00e9 pod\u013ea hmotnosti a vzdialenosti k z\u00e1kazn\u00edkovi. Percent\u00e1 ozna\u010duj\u00fa naj\u010dastej\u0161\u00ed v\u00fdskyt.
\nPrvky, ktor\u00e9 tvoria tento layout firmy s\u00fa nasledovn\u00e9:<\/p>\n\n
2. Toky<\/h2>\n
\nV podniku sa vyu\u017e\u00edva princ\u00edp Push<\/em>, ale aj Pull<\/em>. \u010cinnosti s\u00favisiace s predajom s\u00fa realizovan\u00e9 syst\u00e9mom Pull, alebo naz\u00fdvan\u00fdm aj \u0165a\u017en\u00fdm syst\u00e9mom. Tento syst\u00e9m je podmienen\u00fd podlo\u017een\u00edm kvalitn\u00fdch inform\u00e1ci\u00ed o dopyte tovaru. K tomu sl\u00fa\u017ei informa\u010dn\u00fd syst\u00e9m podniku Predaj. \u0164a\u017en\u00fd syst\u00e9m sa vyu\u017e\u00edva, preto\u017ee podnik obchoduje s pomerne drah\u00fdm tovarom a nadmern\u00e1 tvorba z\u00e1sob by sp\u00f4sobovala zbyto\u010dn\u00e9 viazanie finan\u010dn\u00fdch prostriedkov v z\u00e1sob\u00e1ch. Tieto finan\u010dn\u00e9 prostriedky by v\u0161ak pritom mohli by\u0165 vyu\u017eit\u00e9 efekt\u00edvnej\u0161ie na in\u00e9 \u00fa\u010dely.
\nSitu\u00e1cia sa men\u00ed v oblasti v\u00fdrobn\u00e9ho programu podniku. Tu existuje kombin\u00e1cia oboch princ\u00edpov. \u010cas\u0165 v\u00fdroby, pribli\u017ene 60% sa distribuuje priamo z\u00e1kazn\u00edkovi na z\u00e1klade objedn\u00e1vky, a pribli\u017ene 40% potom putuje na sklad, kde je pripraven\u00e1 na exped\u00edciu v pr\u00edpade z\u00e1ujmu z\u00e1kazn\u00edka.<\/p>\n3. Rozhrania<\/h2>\n
\nNez\u00e1visl\u00fd dopyt<\/em> \u2013 objedn\u00e1vky od z\u00e1kazn\u00edkov. Tento dopyt, podnik predpoved\u00e1 prostredn\u00edctvom predo\u0161l\u00fdch objedn\u00e1vok svojich z\u00e1kazn\u00edkov. Predov\u0161etk\u00fdm ide hlavne o st\u00e1lych z\u00e1kazn\u00edkov. Tento nez\u00e1visl\u00fd dopyt predstavuje 60% v\u00fdroby podniku. \u010ci\u017ee podnik sa sna\u017e\u00ed vyr\u00e1ba\u0165 preva\u017ene na objedn\u00e1vky. Preto aj vyu\u017e\u00edva na z\u00e1klade t\u00fdchto \u010dinnost\u00ed syst\u00e9m Pull.
\nZ\u00e1visl\u00fd dopyt-<\/em> v\u00fdroba na sklad. Podnik medzi objedn\u00e1vkami samozrejme dop\u013a\u0148a i skladov\u00e9 z\u00e1soby, v pr\u00edpade ne\u010dakan\u00e9ho dopytu napr. nov\u00e9ho z\u00e1kazn\u00edka. To predstavuje pribli\u017ene 40% produkcie.
\n\u201ePo pr\u00fade\u201c- <\/em>od bodu rozpojenia do konca re\u0165azca s\u00fa \u010dinnosti riaden\u00e9 na z\u00e1klade prijat\u00fdch objedn\u00e1vok kone\u010dn\u00fdch z\u00e1kazn\u00edkov. Riadiaci impulz vych\u00e1dza od z\u00e1kazn\u00edckej objedn\u00e1vky.
\n\u201eProti pr\u00fadu\u201c- <\/em>od bodu rozpojenia ku za\u010diatku re\u0165azca, s\u00fa \u010dinnosti riaden\u00e9 pod\u013ea centr\u00e1lne vypracovan\u00fdch pl\u00e1nov, vych\u00e1dzaj\u00facich z predpoved\u00ed nez\u00e1visl\u00e9ho dopytu po kone\u010dnom produkte. Na z\u00e1klade pl\u00e1nu term\u00ednov a mno\u017estva pre dopl\u0148ovanie z\u00e1soby a bode rozpojenia je prepo\u010d\u00edtan\u00e1 nez\u00e1visl\u00e1 potreba pre cel\u00fa t\u00fato \u010das\u0165 re\u0165azca.
\n\u010cas od z\u00edskania surov\u00edn a\u017e po spokojn\u00e9ho z\u00e1kazn\u00edka trv\u00e1 priemerne 6 mesiacov. Ak chceme tento proces ur\u00fdchli\u0165 a docieli\u0165 tak \u00faspory a optimaliz\u00e1cia, mus\u00edme skr\u00e1ti\u0165 dobu skladovania a \u010fal\u0161iu oper\u00e1ciu, \u010do je hlavnou \u00falohou logistick\u00e9ho oddelenia ka\u017edej organiz\u00e1cie. Do re\u0165azca zasahuj\u00fa: financie, kvalita, inform\u00e1cie, bezpe\u010dnos\u0165, ochrana zdravia, ochrana \u017eivotn\u00e9ho prostredia, v\u00fdchova, vzdelanie.<\/p>\n4. Logistick\u00fd informa\u010dn\u00fd syst\u00e9m<\/h2>\n
\n
\n
\nObjedn\u00e1vky s\u00fa prij\u00edman\u00e9 telefonicky, faxom, e-mailom<\/em> (EDI) alebo osobne<\/em>. K spr\u00e1ve objedn\u00e1vok sa pou\u017e\u00edva i informa\u010dn\u00fd syst\u00e9m Predaj<\/em>. V jeho datab\u00e1ze sa zis\u0165uje, \u010di dopytovan\u00fd tovar je na sklade, ak \u00e1no, vytla\u010d\u00ed sa dodac\u00ed list s fakt\u00farou a tovar sa vyexpeduje zo skladu. Skontroluje sa a priprav\u00ed k dodaniu. Ak v\u0161ak tovar nie je na sklade, je objednan\u00e9 u niekoho z dod\u00e1vate\u013eov a z\u00e1kazn\u00edkovi je obratom stanoven\u00e1 dodacia lehota.
\nSyst\u00e9m SmartStock<\/em> rie\u0161i skladov\u00e9 oper\u00e1cie. Riadenie sa uskuto\u010d\u0148uje pomocou prenosn\u00fdch termin\u00e1lov<\/em> s r\u00e1diofrekven\u010dn\u00fdm prenosom d\u00e1t zalo\u017een\u00fd na jednozna\u010dnej identifik\u00e1cii tovaru a paliet \u010diarov\u00fdmi k\u00f3dmi. Ako \u010diarov\u00e9 k\u00f3dy s\u00fa vyu\u017e\u00edvan\u00e9 k\u00f3dy typu ITF<\/em> a EAN<\/em>. Syst\u00e9m rie\u0161i pr\u00edjem tovaru, presuny tovaru vn\u00fatri skladu a vychyst\u00e1vanie z\u00e1kaziek v re\u00e1lnom \u010dase.
\nV oblasti objedn\u00e1vok podniku existuje nedostato\u010dn\u00e9 rie\u0161enie v podobe neexistuj\u00faceho internetov\u00e9ho obchodu, ako mo\u017enos\u0165 prijatia objedn\u00e1vky.<\/p>\n5. Zlo\u017eitos\u0165<\/h2>\n
\nPodnik m\u00e1 nieko\u013eko dod\u00e1vate\u013eov, a to: Varta Automotiv, Mitas a.s., Barum \u2013Continental, spol.s.r.o. M\u00e1 s nimi dlhodob\u00e9 vz\u0165ahy a s\u00fa \u0161pecializovan\u00e9 na konkr\u00e9tne produkty. V tomto pr\u00edpade by sa tu nemala vyskytova\u0165 zlo\u017eitos\u0165.
\n\u010co sa t\u00fdka portf\u00f3lia pon\u00fakan\u00fdch produktov, podnik je zameran\u00fd na produkty pre po\u013enohospod\u00e1rske vyu\u017eitie. Pon\u00faka predaj, pren\u00e1jom, opravu a poradensk\u00fa \u010dinnos\u0165 po\u013enohospod\u00e1rskych strojov , predaj a servis pneumat\u00edk, ako aj prev\u00e1dzka pneuservisu, sil\u00e1\u017eny program a bat\u00e9rie. Portf\u00f3lio je presne zameran\u00e9 na konkr\u00e9tnu \u010dinnos\u0165 a dopyt \u0161pecifick\u00fdch z\u00e1kazn\u00edkov.
\n\u0160trukt\u00fara podniku je taktie\u017e jednoduch\u00e1, preto\u017ee podnik spad\u00e1 do kateg\u00f3rie mal\u00fdch a stredn\u00fdch podnikov.
\nProcesy v podniku nie s\u00fa komplikovan\u00e9, ke\u010f\u017ee pon\u00faka ve\u013emi \u0161pecifick\u00e9 produkty a slu\u017eby. Vyr\u00e1ba iba n\u00e1hradn\u00e9 diely do po\u013enohospod\u00e1rskych strojov, zvy\u0161n\u00e9 produkty, ako napr\u00edklad pneumatiky dov\u00e1\u017ea.<\/p>\n6. Stabilita<\/h2>\n
\nPodnik u\u017e m\u00e1 ur\u010dit\u00e9 logistick\u00e9 postupy odsk\u00fa\u0161an\u00e9 a overen\u00e9, ke\u010f\u017ee p\u00f4sob\u00ed na trhu vy\u0161e 20 rokov. Av\u0161ak za tie roky, mohol na trh vst\u00fapi\u0165 v\u00fdhodnej\u0161\u00ed dod\u00e1vate\u013e, alebo z\u00e1kazn\u00edk, ktor\u00fd by pon\u00fakol oproti ostan\u00fdm lep\u0161iu cenu, \u010di st\u00e1le v\u00fdhodn\u00e9 vz\u0165ahy. Je potrebn\u00e9 priebe\u017ene robi\u0165 anal\u00fdzu nov\u00fdch, mo\u017en\u00fdch odberate\u013eov a dod\u00e1vate\u013eov. Podnik sa m\u00f4\u017ee pozera\u0165 za ak\u00fa dobu je dod\u00e1vate\u013e schopn\u00fd doda\u0165 potrebn\u00fd tovar v stanovenom \u010dasovom horizonte, za ak\u00fa cenu, s ak\u00fdmi bonusmi, z\u013eavami at\u010f. To ist\u00e9 plat\u00ed i o odberate\u013eovi. Hlavn\u00fdm cie\u013eom ej predov\u0161etk\u00fdm neust\u00e1le zvy\u0161ova\u0165 svoju datab\u00e1zu st\u00e1lych<\/em> z\u00e1kazn\u00edkov.
\nZ\u00e1soby, \u010di u\u017e materi\u00e1l, polotovary, alebo nedokon\u010den\u00e1 v\u00fdroba, pom\u00e1ha k stabiliz\u00e1cii procesov. Av\u0161ak sa nesm\u00fa pou\u017e\u00edva\u0165 na dlhodob\u00e9 procesy, ale na be\u017en\u00fa prev\u00e1dzkov\u00fa \u010dinnos\u0165, preto\u017ee inak vznikaj\u00fa zbyto\u010dn\u00e9 n\u00e1klady.<\/p>\n\n
7. Kompatibilita<\/h2>\n
\nPr\u00ed\u010diny nekompatibility m\u00f4\u017eu by\u0165 vo v\u00fdrobnom podniku technick\u00e9ho charakteru<\/em>, a to: nefunk\u010dnos\u0165 dopravn\u00fdch prostriedkov vo vozovom parku, manipula\u010dn\u00fdch jednotiek, potrebn\u00fdch na prepravu tovaru, chybovos\u0165 obalov, alebo ich nedostatok, \u010dasov\u00e1 nest\u00e1los\u0165, zl\u00e9 navrhnut\u00e9 skladovacie zariadenia at\u010f.
\nPri informa\u010dnej nekompatibilite<\/em> m\u00f4\u017eu v tomto podniku nasta\u0165 probl\u00e9my pre zber \u00fadajov od z\u00e1kazn\u00edkov, \u010d\u00edm nastan\u00fa probl\u00e9my s v\u00fdrobou, dodan\u00edm potrebn\u00fdch v\u00fdrobkov od dod\u00e1vate\u013eov a celkov\u00e1 disfunkcia procesov.
\n\u010c\u00edm jednoduch\u0161\u00ed syst\u00e9m, t\u00fdm jednoduch\u0161ie sa d\u00e1 v \u0148om orientova\u0165 a predch\u00e1dza\u0165 chyb\u00e1m. Preto by sa podnik mal zamera\u0165 na rie\u0161enie, alebo prij\u00edma\u0165 n\u00e1vrhy na neust\u00e1le zlep\u0161ovanie. Tieto n\u00e1vrhy m\u00f4\u017eu by\u0165 od zamestnancov, alebo prostredn\u00edctvom informa\u010dn\u00e9ho syst\u00e9mu.<\/p>\n8. Dopravn\u00e9 po\u017eiadavky a outsourcing<\/h2>\n
\nVozov\u00fd park podniku sa sklad\u00e1 z vozidiel Avia D75 valn\u00edk, fiat Doblo, Fiat Ducato a \u0160koda Felicia Pick up. V\u0161etky vozidl\u00e1 s\u00fa v s\u00fa\u010dasnej dobe u\u017e \u00faplne zaplaten\u00e9 a v majetku podniku. Vozidl\u00e1 parkuj\u00fa v are\u00e1li podniku, v bl\u00edzkosti prev\u00e1dzkarne na otvorenom priestranstve. Medzi \u010fal\u0161ie motorov\u00e9 vozidl\u00e1 patria do vozov\u00e9ho parku podniku patr\u00ed vysokozdvi\u017en\u00fd voz\u00edk na LPG, tento je taktie\u017e v majetku podniku.
\nV oblasti logistick\u00fdch slu\u017eieb vyu\u017e\u00edva podnik slu\u017eby od dod\u00e1vate\u013ea TopLog. Tento dopravca je vyu\u017e\u00edvan\u00fd v\u010faka svojej v\u00fdhodnej poz\u00edcii a \u013eahkej dostupnosti a taktie\u017e priaznivej cenovej politike. Exped\u00edcia tovaru (preva\u017euje exped\u00edcia pneumat\u00edk) m\u00f4\u017ee by\u0165 realizovan\u00ed podnikom a to za minim\u00e1lne ceny. Exped\u00edcia tovarov je zais\u0165ovan\u00e1 bu\u010f za zmluvn\u00fa cenu, alebo pre ve\u013ekoodberate\u013eov zadarmo. Vzh\u013eadom k takto nastavenej obchodnej strat\u00e9gii je vhodn\u00e9 zv\u00e1\u017ei\u0165, kedy je v\u00fdhodn\u00e9 vyu\u017eitie logistick\u00e9ho podniku a kedy vlastn\u00e9ho vozov\u00e9ho parku. \u00daspory plyn\u00face zo zv\u00e1\u017eenia takejto ot\u00e1zky m\u00f4\u017eu podniku prinies\u0165 zna\u010dn\u00e9 mno\u017estvo financi\u00ed, ktor\u00e9 m\u00f4\u017ee podnik vyu\u017ei\u0165 ove\u013ea efekt\u00edvnej\u0161ie.
\nZ tohto d\u00f4vodu sa podnik zameriava sk\u00f4r na vyu\u017eitie vlastn\u00e9ho vozov\u00e9ho parku v porovnan\u00ed s platen\u00fdmi slu\u017ebami logistick\u00e9ho podniku v oblasti dod\u00e1vky tovaru z\u00e1kazn\u00edkovi. Vzh\u013eadom k \u010diastkam, ktor\u00e9 s\u00fa uveden\u00e9 v tabu\u013ek\u00e1ch, je vidie\u0165, \u017ee tieto finan\u010dn\u00e9 prostriedky u uva\u017eovan\u00fdch najfrekventovanej\u0161\u00edch z\u00e1sielok nie s\u00fa zanedbate\u013en\u00e9.<\/p>\n9. Produkt<\/h2>\n
\n
\nProdukty, ktor\u00e9 podnik vyr\u00e1ba, prech\u00e1dzaj\u00fa r\u00f4znymi procesmi pokia\u013e sa dostan\u00fa do fin\u00e1lnej podoby. Medzit\u00fdm sa v\u0161ak tieto polov\u00fdrobky musia medzi jednotliv\u00fdmi procesmi uskladni\u0165 a pripravi\u0165 na \u010fal\u0161\u00ed proces, inak by sa celkov\u00fd v\u00fdrobok znehodnotil.<\/p>\n10. Lokaliz\u00e1cia<\/h2>\n
\nV\u00fdhodou umiestnenia hlavnej prev\u00e1dzky podniku a skladov je dobr\u00e9 geografick\u00e9 umiestnenie medzi mestami Brno a Bu\u010dovice a Vy\u0161kov a t\u00fdm aj \u013eahk\u00e1 dopravn\u00e1 dostupnos\u0165 do t\u00fdchto miest a k dia\u013eni\u010dnej sieti.
\nPodni ksa zameral hlavne na z\u00e1sobovanie pneumat\u00edk, ale i po\u013enohospod\u00e1rskymi strojmi okolie s okruhom 50km. Tu sa nach\u00e1dza 4 po\u013enohospod\u00e1rskych dru\u017estiev \u2013 Po\u013enohospod\u00e1rske Dru\u017estvo Rous\u00ednov, Po\u013enohospod\u00e1rske Dru\u017estvo Sokolnice, Po\u013enohospod\u00e1rske Dru\u017estvo Rajhradice, Po\u013enohospod\u00e1rske Dru\u017estvo Hru\u0161ovany u Brna. Aj z tabu\u013eky vid\u00edme, \u017ee tieto dru\u017estv\u00e1 maj\u00fa najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed podiel na predaji pneumat\u00edk.
\nDohodnutou zmluvou sa pre ka\u017ed\u00e9ho odberate\u013ea dohodne aj cena za pr\u00edpadn\u00fa dopravu. Podnik odk\u00e1\u017ee zabezpe\u010di\u0165 vlastn\u00fdm vozov\u00fdm parkom dovoz do cca 250km. Vo v\u00e4\u010d\u0161ej vzdialenosti je pre podnik v\u00fdhodnej\u0161ie vyu\u017eitie logistickej slu\u017eby extern\u00e9ho partnera. Av\u0161ak t\u00e1to doprava je vyu\u017e\u00edvan\u00e1 pribli\u017ene asi iba 4% z celkov\u00fdch objedn\u00e1vok.<\/p>\n11. Skladovanie a z\u00e1soby<\/h2>\n
Sklady pneumat\u00edk \u2013 tovar<\/h3>\n
Z\u00e1soby surov\u00edn pre v\u00fdrobu<\/h3>\n
\nTieto suroviny potrebn\u00e9 pre v\u00fdrobu s\u00fa ulo\u017een\u00e9 v priestoroch hlavnej prev\u00e1dzkarne. Uveden\u00e9 rie\u0161enie m\u00e1 v\u0161ak nieko\u013eko nedostatkov. Materi\u00e1l, preva\u017ene dlh\u00e9 \u017eelezn\u00e9 predmety s\u00fa ulo\u017een\u00e9 na drevenom podklade, na \u00farovni podlahy, s tak\u00fdmi to ulo\u017een\u00fdmi predmetmi sa n\u00e1sledne obtia\u017ene manipuluje. \u010eal\u0161\u00edm negat\u00edvom tohto sp\u00f4sobu je prek\u00e1\u017eanie ulo\u017een\u00fdch predmetov. V\u00fdrazne lep\u0161\u00edm variantom by bolo ulo\u017eenie materi\u00e1lu v skladov\u00fdch reg\u00e1loch. V\u00fdhodou je v\u00e4\u010d\u0161\u00ed \u00falo\u017en\u00fd priestor pre materi\u00e1l na jednom mieste, teda men\u0161ie n\u00e1klady na menej \u010dast\u00fa dopravu.
\n\u010eal\u0161ie suroviny potrebn\u00e9 pre zabezpe\u010denie v\u00fdroby s\u00fa skladovan\u00e9 taktie\u017e v priestoru haly na palet\u00e1ch.<\/p>\nZ\u00e1soby vo v\u00fdrobe<\/h3>\n
\n
\nPo narezan\u00ed putuje v\u00fdrobn\u00e1 d\u00e1vka na zvaren\u00fd r\u00e1m, kde prebieha nanesenie \u0161peci\u00e1lneho pr\u00edpravku. Nasleduje prenos materi\u00e1lu na pracovisko ur\u010den\u00e9 na br\u00fasenie. Po tejto f\u00e1ze sa materi\u00e1l zvaruje na poslednom pracovisku. Tu sa u\u017e hotov\u00e1 v\u00fdroba uklad\u00e1 na f\u00f3liu na podlahu, kde \u010dak\u00e1 na exped\u00edciu k z\u00e1kazn\u00edkovi.<\/p>\nV\u00fdroba<\/h3>\n
Manipula\u010dn\u00e9 prostriedky v skladovom hospod\u00e1rstve podniku<\/h3>\n
Skladovacie priestory podniku<\/h3>\n
\n\u010ealej m\u00e1 podnik prenajat\u00e9 3 samostatn\u00e9 priestory vyu\u017e\u00edvan\u00e9 ako sklady. Tieto priestory s\u00fa ur\u010den\u00e9 pre skladovanie pneumat\u00edk, tento \u00fa\u010del spl\u0148uj\u00fa v\u010faka ide\u00e1lnym podmienkam pre tento \u00fa\u010del (ochrana uskladnen\u00fdch pneumat\u00edk pred vplyvmi ako svetlo a teplo), \u010do priestory spl\u0148uj\u00fa.
\nDoprava do t\u00fdchto skladov je realizovan\u00e1 prostredn\u00edctvom vysokozdvi\u017en\u00e9ho voz\u00edka. D\u00f4vodom je vykl\u00e1dka pneumat\u00edk v tesnej bl\u00edzkosti hlavnej v\u00fdrobne, z d\u00f4vodu kontroly tovarov a prevzatia tovaru pracovn\u00edkom.<\/p>\n12. N\u00e1kupn\u00e1 strat\u00e9gia<\/h2>\n
\nV pr\u00edpade dod\u00e1vok bat\u00e9ri\u00ed je dod\u00e1vate\u013eom podnik VARTA Automotive, v pr\u00edpade pneumat\u00edk ide o podniky MITAS a.s. a BARUM-CINTINETAL, spol.s.r.o.
\nPodnik v s\u00fa\u010dasnej dobe dok\u00e1\u017ee zaisti\u0165 ak\u00fdko\u013evek typ pneumatiky, ktor\u00fd jeho dod\u00e1vatelia pon\u00fakaj\u00fa, pokia\u013e je u dod\u00e1vate\u013esk\u00e9ho podniku na sklade. V\u00fdhodou je umiestnenie jedn\u00e9ho z hlavn\u00fdch dod\u00e1vate\u013eov BARUM-CINTINETAL, spol.s.r.o. T\u00e1to geografick\u00e1 poloha spolu s dobr\u00fdmi obchodn\u00fdmi vz\u0165ahmi zaru\u010duj\u00fa ve\u013ek\u00fa v\u00fdhodu na poli predaja pneumat\u00edk. T\u00edto dod\u00e1vatelia podniku dlhodobo vyhovuj\u00fa a nie je tu priestor pre optimaliz\u00e1ciu vz\u00e1jomn\u00fdch vz\u0165ahov.<\/p>\n13. Riadenie vz\u0165ahov so z\u00e1kazn\u00edkmi<\/h2>\n
\nDokument\u00e1cia nutn\u00e1 k exped\u00edcii (fakt\u00fara pre z\u00e1kazn\u00edka, zmena stavu tovaru na sklade a pod.) sa deje prostredn\u00edctvom informa\u010dn\u00e9ho syst\u00e9mu PREMIER. Spr\u00e1vu tohto syst\u00e9mu zabezpe\u010duje preva\u017ene majite\u013e podniku. Pr\u00edstup do IS m\u00e1 okrem majite\u013ea podniku e\u0161te \u00fa\u010dtovn\u00edk a da\u0148ov\u00fd poradca, av\u0161ak maj\u00fa iba obmedzen\u00e9 pr\u00e1vomoci. Proces samotnej exped\u00edcie zais\u0165uj\u00fa pracovn\u00edci, ktor\u00ed s\u00fa tejto \u00falohe pridelen\u00ed. Stabilne sa iba exped\u00edcii a \u010dinnosti s \u0148ou spojenou nevenuje \u017eiadny pracovn\u00edk.<\/p>\n14. Kvalita<\/h2>\n
\nPohotovos\u0165 dodania<\/em> objednan\u00e9ho tovaru je nadpriemern\u00e1 tzn., \u017ee v\u00e4\u010d\u0161inu svojich objedn\u00e1vok spl\u0148uje do 24 hod\u00edn. Tu spadaj\u00fa i \u0161peci\u00e1lne objedn\u00e1vky, ako napr\u00edklad po\u017eadovan\u00fd in\u00fd druh pneumat\u00edk, \u010di bat\u00e9ri\u00ed, alebo zmena objedn\u00e1vky v procese vychyst\u00e1vania at\u010f.
\nSpo\u013eahlivos\u0165ou<\/em>, ktorou sa podnik vyzna\u010duje, m\u00f4\u017eeme vyhodnoti\u0165 i percentu\u00e1lne, a to tak, \u017ee z\u00e1kazn\u00edci, nie s\u00fa spokojn\u00ed so splnenou objedn\u00e1vkou v takej miere, \u017ee iba pribli\u017ene 1% sa uchy\u013euje k reklam\u00e1ci\u00e1m. Taktie\u017e spo\u013eahlivos\u0165 dodania je ve\u013emi vysok\u00e1. Podnik v\u00e4\u010d\u0161inou ur\u010d\u00ed rozmedzie medzi objedn\u00e1vkou a dodan\u00edm dlh\u0161ie, aby zamedzil pr\u00edpadn\u00fdm mo\u017en\u00fdm nezhod\u00e1m. Takto dodan\u00fd tovar prich\u00e1dza k z\u00e1kazn\u00edkovi \u010dasto sk\u00f4r, ako je dohodnut\u00e9.<\/p>\n15. \u00dazke miesta<\/h2>\n
\n
16. Manipul\u00e1cia<\/h2>\n
\n
17. Reverzn\u00e1 logistika<\/h2>\n
\nReklam\u00e1cie v podniku s\u00fa rie\u0161en\u00e9 prostredn\u00edctvom z\u00e1kona \u010d.634\/1992 Zb., o ochrane spotrebite\u013ea, v plnom znen\u00ed.
\nReklam\u00e1cie s\u00fa rie\u0161en\u00e9 majite\u013eom podniku. Ich percentu\u00e1lny podiel na predaji tovaru je u bat\u00e9ri\u00ed cca 0,1% a u pneumat\u00edk cca 0,2%, jedn\u00e1 sa teda o hodnoty relat\u00edvne mal\u00e9. Aj ke\u010f je reklam\u00e1ci\u00ed ve\u013emi m\u00e1lo, t\u00e1to oblas\u0165 je aj tak vykon\u00e1van\u00e1 v s\u00faladu s dan\u00fdmi predpismi.<\/p>\n18. Controling logistiky<\/h2>\n
\nSVOBODA J. Podnikov\u00e1 logistika konkr\u00e9tnej firmy<\/em>. 2007. Brno. Bakal\u00e1rska pr\u00e1ca.
\nDUNOV\u00c1 M. Logistika vybran\u00e9 firmy<\/em>. 2013. Plze\u0148. Bakal\u00e1rska pr\u00e1ca.
\n\u0160ENKOV\u00c1 M. Podnikov\u00e1 logistika konkr\u00e9tn\u00ed firmy<\/em>. 2007. Brno. Bakal\u00e1rska pr\u00e1ca.
\n\u010c\u00c1P K. Anal\u00fdza logistick\u00fdch \u010dinnost\u00ed v podniku<\/em>. 2012. Zl\u00edn. Bakal\u00e1rska pr\u00e1ca.
\nB\u0158OU\u0160KOV\u00c1 L. Logistick\u00fd \u0159et\u011bzec, hmotn\u00fd a informa\u010dn\u00fd tok v podniku ROMPA CZ s.r.o.<\/em> 2010. Olomouc. Bakal\u00e1rska pr\u00e1ca.
\nTOMORI P. N\u00e1kupn\u00ed logistika v podniku \u0160koda Auto a.s.<\/em> 2010. Pardubice. Diplomov\u00e1 pr\u00e1ca.
\nMAJER\u010c\u00c1K P. Uplatnenie met\u00f3dy bodu rozdelenia materi\u00e1lov\u00e9ho toku v logistickom re\u0165azci.<\/em> 2014. Logistick\u00fd monitor. Internetov\u00e9 noviny pre rozvoj logistiky na Slovensku. \u017dilinsk\u00e1 univerzita v \u017diline. ISSN: 1336-5851. Online: http:\/\/www.logistickymonitor.sk\/en\/images\/prispevky\/metoda-bodu-rozpojenia.pdf
\nMANDEL J., KYSE\u013d M. Medzipodnikov\u00fd syst\u00e9m riadeniaobjedn\u00e1vok v automobilovom priemysle.<\/em> 2007. IPA Slovakia. Online: http:\/\/www.ipaslovakia.sk\/sk\/tlac-a-media\/napisali-sme\/medzipodnikovy-system-riadenia-objednavok-v-automobilovom-priemysle
\nSPOCK. Logistick\u00fd \u0159et\u011bzec a typologie v\u00fdroby, vliv um\u00edst\u011bn\u00ed bodu rozpojen\u00ed objedn\u00e1vkou.<\/em> 2009. Online: http:\/\/spock.blog.cz\/0905\/7-logisticky-retezec-a-typologie-vyroby-vliv-umisteni-bodu-rozpojeni-objednavkou
\nMAL\u00cdK P. Peter Mal\u00edk Pneuservis. 2014. Praha. Online: http:\/\/www.pneumalik.cz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"